，只见大桥已经雏形初显，现场塔吊林立，工程车辆往来穿梭，建筑工人正在横跨长河的主桥上进行挂篮施工作业。

  据介绍，长河特大桥是天天高速公路建设的全线公里，主桥采用悬臂现浇斜拉索结构，主跨为133米，采用挂篮悬臂现浇施工。该桥整体式路基全宽27米，双向四车道，采用分离式设计。

  “大桥目前正在进行上部结构挂篮施工，已完成了整座大桥的75%，主跨施工进入冲刺阶段。”据该标段项目相关负责的人介绍，项目团队创新性地采用悬臂现浇斜拉索结构，并引入多项新技术、新工艺，如预应力混凝土小箱梁标准化预制实施工程技术、桥梁预应力智能张拉和压浆实施工程技术等，在行业内率先引入无人机搭载激光雷达航测技术，开创性地将其应用于清淤换填等隐蔽工程的测量验收及土石方综合利用监管领域。

  据介绍，天天高速路基工程10标段全长8.9公里，路基长度6.4公里，共有6座桥梁，包括5座大桥、1座特大桥。其中，长河特大桥是天天高速公路建设的全线控制性工程，预计今年8月底实现合龙。值得一提的是，长河特大桥施工中，采取桩基钢护筒泥浆循环、养护水集中收集等措施，防止污水流入河道，保护长河生态环境。

  天天高速无为至安庆段项目是安徽省高速公路网“五纵十横”布局中“横八”线天长至天柱山高速的重要组成部分，目前已纳入G4231南京至九江高速公路国家高速公路网。

  项目路线公里，沿线主要经过芜湖市无为市、铜陵市郊区及枞阳县、安庆市宜秀区及怀宁县。其中在铜陵市境内长约65公里，总投资约100亿元。

  记者了解到，截至目前，天天高速无为至安庆段完成沥青下面层试验段摊铺，郑重进入路面面层施工阶段。“天天高速无为至安庆段项目的路基工程和桥梁工程均已完成9成以上，隧道工程完成8成以上。预计今年8月底完成主线月中旬完成沥青面层施工，12月建成通车。”天天高速项目办工程计划部部长沈筠告诉记者。

  这一重大项目的建设不仅将助力我省构建沿江综合立体交通走廊，带动沿线城镇经济和旅游发展，也对完善高速公路路网结构、促进区域经济和产业高质量发展具备极其重大意义，更是对长江经济带国家战略实施的有力支撑。

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